据外媒报道，美国公路保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，以下简称IIHS）将发布一个全新评测体系，与此前测试主动刹车和碰撞预警系统不同，该体系旨在检测新车上的更高级别的驾驶辅助系统在实际道路使用时安全性。该测试会根据系统的表现对其进行四级评分，由好到差分别为：Good（良好）、Acceptable（可接受）、Marginal（一般）和Poor（差）。

  该测试将首先对通用超级巡航系统（Super Cruise）、福特Blue Cruise和特斯拉的Autopilot系统来进行测试。未来，IIHS还将测试更多车厂的驾驶辅助系统。

  按照测试标准，达到良好的系统一定要具有灵敏有效的驾驶员注意力监测能力，它必须能确保驾驶者时刻目视前方道路、双手握住方向盘随便什么时间都能接管方向盘。当前，很多系统配备的车内传感器已能高效的监测驾驶者专注力，并且判断驾驶者的双手是否握在方向盘上。但并不具备当双手离开方向盘时判断手部动作的能力，因此，理论上如果车厂想在该测试上取得好成绩，就必须对车内传感器进行大幅升级。

  获得“良好“标准的系统则必须在驾驶者走神时具备多重报警系统，报警类型包括提示音、震动、点刹提示和安全带预紧。如果驾驶者在报警后仍无任何动作，那么系统应进入紧急程序使车辆安全减速刹停或蠕行，同时系统通知后台并在必要时呼叫紧急服务。IIHS还强调，系统在发出警报后应对部分驾驶辅助功能进行限制，直至发动机重新启动后才可恢复使用。

  对于自动并线系统而言，只有在驾驶员发出指令（如开启转向灯）后才有所动作的系统才符合IIHS的“良好”标准。而主动巡航系统只有具备停车重启前检测驾驶者注意力才能被评为“良好”。

  另外，“良好”的标准还包括车道保持系统不能在驾驶者接管后停用，以及在驾驶者未系安全带、紧急刹车和车道偏离辅助禁用时驾驶辅助系统不得启动。

  对于该标准的制动，IIHS官方表示，“目前即使最先进的驾驶辅助系统也必须在驾驶者的时刻监测下工作。”IIHS特别强调，“目前很多厂商刻意夸大驾驶辅助系统的功能，他们让驾驶员相信系统能实现真正意义上的无人驾驶，这就是很多驾驶员在高速路上看视频、玩游戏甚至打瞌睡并造成事故的原因。”

  尽管目前芯片短缺造成的车辆供应困难已经对IIHS的测试工作造成了影响，但IIHS宣称第一批测试成绩将于年内如期公布。

  据外媒爆料，Ram宣布其 1500 Classic皮卡将在 2024 款车型后停产，这实际上意味着半吨级皮卡领域备受推崇的 5.7 升 Hemi V8 发动机将不复存在。虽然 Classic 皮卡将一直供应到 2025 年，但跟着时间的推移，供应量将慢慢地减少。那些想要一辆搭载 V8 发动机的新款 Ram 1500 的人，应该赶紧购买 Classic，趁还有库存。

  相较于柴油皮卡的低扭强劲省油，汽油皮卡在动力加速方面的表现，具有着十足的优势。而汽油发动机的升功率衡量一辆皮卡的发动机功率和燃油经济性的重要指标之一。笔者对该数据来进行了一个整理，整合出了在汽油皮卡中升功率前5的皮卡，看看有没有你的爱车。

  长城皮卡近年来在海外市场的动作可谓是十分积极的，最近外媒爆料，长城山海炮作为长城P系列，南非正式上市，命名为P500，这款车在南非共上市两款动力，这中间还包括和比国内一样的柴油2.4T版本，以及汽油混动版本，后者能够给大家提供255kW的最大功率。

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