【按语】2009年12月7日，联合国气候变化大会在丹麦哥本哈根开幕，各国共同商讨减排协议及改善环境的措施。而就在十天前，中国政府率先承诺，到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%到45%。这一承诺显示中国政府对节能减排工作的重视和信心，更说明我们国家政府在加快产业体系调整、促进产业升级、开发新能源、发展低碳经济、促进节能减排等工作的决心，是落实科学发展观、实现可持续发展的内在要求，是应对气候平均状态随时间的变化、参与国际竞争的客观需求。

  杭州桐庐洪风新技术新燃料开发有限公司研制开发的HF节能环保柴油、HF乳化节能环保重油、HF02型汽油节能剂和HF03型柴油节能剂，十多年来已在我国的多家国家大规模的公司中进行了广泛的推广和应用，并取得了节能和环保的显著成效。

  HF节能环保柴油，是以0#柴油为主，加入多种不同性能和不同作用的生物介质和化学添加剂、催化剂、助燃剂，用科学的方法调合反应而成的一种节能环保新柴油。适用于凡使用0#柴油作燃料的各种锅炉、加热炉及各种汽车、船舶、拖拉机、推土机、发电机组等设备，使用该技术产品原设备系统不需改动。

  HF乳化节能环保重油是以180#、250#重油、渣油为主，加入多种不同性能和不同作用的软水和化学添加剂、催化剂、助燃剂，用科学的方法调合反应而成的一种新的节油与环保新燃油。适用于凡使用180#、250#重油以及渣油作燃料的各种锅炉、加热炉及各种船舶、发电机组等钢铁、冶炼、玻璃、石化、建材、发电等行业的燃烧设备内，原燃烧设施和工艺流程不需改动。

  经广大用户和权威检验测试机构检测HF节能环保燃油有以下优点：①其节油率均在12%~20%之间。②环保效益显著，能降低排烟度值50%~70%；③对企业用户有较好的经济效益，能为企业用户减少燃油成本或提高经济效益5%~8%。

  HF02型汽油节能剂、HF03型柴油节能剂由多种精细化学制剂合成的一种有色液体，内含有强力催化、助燃、清洁、润滑、分散等高效作用的有效成分。加入汽油、柴油中可立即改善燃油雾化、提高辛烷值、增加动力、节约燃油、消除积碳、清洁燃油系统，增强机器润滑性，延长机器寿命、降低排烟度值、减少对社会的环境污染等功能。

  该产品是国家交通运输部下文向全国交通运输行业推广应用的营运车船节能（技术）产品。

  据笔者获知：该项高效率节约能源减排技术系列新产品，十六年来分别在我国的广东、上海、江苏、湖北、浙江等地的钢铁、玻璃、石化、陶瓷、冶炼、发电厂的电站锅炉、大型加热炉、燃气轮机发电机组、各种运输汽车等设备上合作加工，生产和应用了近百万吨HF乳化燃料油，已为国家节约了紧张的石油十万吨以上，降低和减少了二氧化硫的排放一万多吨。

  2008年以来，HF节能环保柴油分别在几百辆各种汽车和炉窑上正常使用，近段时间前来洪风公司试销点加油试用的各种汽车每天近20辆/次，每月达500多辆/次。各种汽车、炉窑上使用的用户公认：洪风公司开发研制的HF节能环保柴油的质量比市场销售的0#柴油质量好，汽车的排气管基本没烟气排出，而且油品价格比市场价便宜0.45元/升，这样好的节能环保产品应加大力度推广和应用。

  经国家交通部汽车运输行业能源利用监测中心对HF节能环保柴油的理化指标、发动机动力性能、重复性的台架试验得出：经数据来进行计算表明在汽车上使用的节油率为16%以上，发动机动力和使用0#柴油基本相同，全负荷烟气排放的净化率为73.7%，系国内外同类技术中最先进的水平。

  HF03型柴油节能剂在北京、广东、杭州、桐庐、重庆等地的几百辆汽车、船舶、锅炉上试用，平均节油率在10%以上，用户花一元钱能节约5~8元钱的汽油和柴油。用户将汽油、柴油节能剂按1.8％。的比例加入油箱中，能显著提升汽车发动机的动力20%以上，发动机的噪声能下降25%以上，各种汽车的尾气排放量能减少60%以上。在锅炉和加热炉上使用HF型柴油节能剂，用户反映有明显的节油效果，能消除黑烟降低环境烟气污染，能消除积碳和结焦的显著效果，用户有5%~8%的经济效益。

  上述节能环保项目已列入国家发改委公布的国家“十一五”十大重点节能工程《节约和替代石油资源》的推广项目。2005年列入了国家火炬计划重点产业化项目，2006年列入浙江省“十一五”重大科学技术专项重点项目。公司开发的汽、柴油添加剂于2009年列入国家交通运输部“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品（技术）目录，并颁发了证书。2008年10月被中国企业联合会、中国企业家协会评审为“中国企业新纪录节能减排双十佳企业”的荣誉，2009年9月被全国节能监测管理中心评审列入“全国节能减排产品数据库”，并颁发了证书。

  9月25日至26日，国务院、全国政协主要领导分别对HF节油技术作出了重要批示。11月6日，浙江省政协有关领导和专家一行特去洪风公司考察和调研HF节能环保技术项目。

  2009年9月4日至6日，由全国人大办公厅、国家发改委、国家环保部、中国政策科学研究会等五部门和专家组成的节能减排课题组，专程赴杭州桐庐洪风新技术新燃料开发有限公司，当地考验查证和调研了该公司自主研发的HF燃油乳化高效节能减排技术项目（HF节能环保柴油、HF乳化节能环保重油）和HF02型汽油、HF03型柴油节能环保系列技术产品项目。

  课题组在当地政府有关部门领导的陪同下，在桐庐洪风公司的新能源试验基地详细地考察了生产的基本工艺和混合反应过程，考察了HF节能环保柴油在几辆大型货车、油罐车和20KW发电机座现场的启动和使用运转的状态。尤其是注意到HF节能环保柴油在两种汽车和发电机座上稳定运转时，几乎看不到有烟气排出的景象给予了高度的评价。课题组在当地政府部门领导以及洪风公司CEO俞正良研究员的陪同下，到了经常使用HF节能环保柴油的富春江机电厂大型台车式热处理炉现场考察。课题组考察了大型台车式热处理炉十八支喷咀的火焰白炽闪眼，烟囱没有丝毫烟气冒出时，认为该项技术可为社会控制环境空气污染做出重大的贡献……该厂俞旭泉总经理向课题组领导汇报了近两年来使用由洪风公司开发的HF节能环保柴油的情况：使用该节油减排技术产品一是没有一点烟气排出，炉窑喷咀不结焦、不积碳；二是与0#柴油相比较节油率明显超过了18%；三是使用洪风公司的HF节能环保柴油能为企业创造5%以上的经济效益。该厂年用油1300多吨，可节约或增加30多万元的经济效益。同时，课题组还认真听取了杭州桐庐华宇汽车运输公司孟圣华总经理关于在汽车上正常使用HF节能环保柴油的情况汇报。孟圣华总经理汇报说：运输公司于2008年6月开始在十多辆运输货车上使用HF节能环保柴油，经过几个月的正常使用情况表明：一是汽车的发动机动力很稳定，与0#柴油没有区别，发动机噪声会降低。二是汽车排气管的排烟量基本已消除。三是使用HF节能环保油在同等工况下的耗油量略有下降，但油价比0#柴油还低，能为汽车用户创造6%以上的经济效益。这样好的技术如引起政府重视做全面推广，可为国家和社会用户创造既节油又环保的多种社会效益和经济的效果与利益，建议政府应大力推广和广泛应用。

  课题组经过当地考验查证和听取企业用户的反映后，又仔细地听取了杭州桐庐洪风公司总经理、项目负责人俞正良研究员对项目的开发、生产、推广等方面的详细汇报，着重地介绍了该项高效率节约能源减排技术的优势和亮点。一是研制和掌握了配置与生产HF燃油乳化起到主要反应作用的核心技术，这不是社会上一般的乳化油。二是经过十多年的精心研究和开发生产，以及在我国十多家国家大中型企业经常使用积累了丰富的实践经验。三是HF燃油乳化技术在燃油中掺入15%~25%的软水，以及加入多种不同作用的添加剂，其油品的发热量在减除实际掺入的软水后能提高10%以上，任何普通乳化油都是无法达到的技术优势，这是节油率超过12%以上的关键技术，也是这项技术的主要亮点。四是能降低和减少烟气排放和二氧化硫排放量50%以上。经国家交通运输部汽车运输行业能源利用监测中心检测得出：降低烟气净化率为73.7%，新油品具有长期储存不沉淀、不分离、无毒、无污染、无腐蚀等特点。五是能为广大新老用户增加经济效益或减降燃油成本5%以上的经济效益。但是，这一项重大节能减排技术要发展并大规模产业化生产和推广应用还有许多困难需要克服：

  一是受前些年“水变油”事件的误导，社会上把燃油乳化技术与“水变油”和普通的乳化油等同看待，导致社会上产生了一些不必要的疑虑。

  二是我国的科技管理体制上的某些原因，民间科学技术人员的科研成果，申请国家的立项资助比较难，也较难得到国家的专项资金和金融部门给予实质性的鼓励和支持。

  三是有关方面对国家大力倡导节能减排的思想意识淡薄，认为节能环保技术的推广应用是企业自己的事，关心和支持的是企业的经济发展规模，尤其是重视企业目前“纳税”的规模。

  四是这个节能减排技术项目的大规模产业化需要有充足的资金投入才行。企业一直遇到贷款难、担保抵押难的问题，没有金融部门的有力支持，没有动员提高全民的节能与环保意识，没有司法的保护，企业自身很难把该项节能环保技术实现大规模产业化。

  五是该项节能减排技术成果要在全国推广和发展，除了上述原因外，企业要扩建生产场地和生产设施为项目的配套发展。企业原有生产试验场地早已不足以满足市场的生产和推广需求，而且还面临限制使用中，因此亟需扩大生产场地和取得地方政府的有力支持，项目无生产场地而极度影响到产业化发展。

  以上种种因素制约了该项节能减排技术成果的大规模产业化和推广应用。在当前节能减排的大好形势下，如果有关政府部门能帮助推广应用，从政策、融资等方面予以有力支持，这项节能减排技术的推广应用将会大大加快脚步。