国一标准参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。

　　国二标准相对国一单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

　　国三标准增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

　　国四相对国三在排放后处理系统来进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

　　国五标准相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

　　国六排放标准在国五基础上提高了40%~50%，比欧六标准还高，与美国相当，基本是目前全球范围内最严格的排放标准之一。

　　国家排放标准一二三四五六符号分别是I、II、III、IV、V、VI。与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我们国家的真实的情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今大致上可以分为六个阶段：第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施。第二阶段：GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施。第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施。第四阶段：部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。第五阶段：GB18352.5-2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅴ阶段)，将于2018年1月1日起实施。第六阶段：相比国五排放标准，国六排放标准应该是国内最严格的首个排放标准。国六排放标准分为两个阶段，即国六排放标准A和国六排放标准B，分别计划于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。汽车污染物排放标准的实施是为减少汽车尾气排放和环境污染。汽车尾气是指尾气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害化学气体。这些有害化学气体对人体危害极大，严重威胁着人类的身心健康。

　　国六排放的标准是一氧化碳含量是每公里5百毫克、国六细颗粒物含量是3毫克、氮氧化物含量是35毫克、非甲烷烃含量是35毫克。国六的两个阶段：国六的实施分为两个阶段，分别为国六a和国六b，国六a是国五标准的一个过渡，排放标准基于国五逐步提升，而国六b就是真正的国六标准，也是史上最严的排放标准，比起欧六在很多方面有着更严格的要求和限制。国六排放的含义：国六全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准，是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害化学气体含量的规定，是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定的标准。

　　货车一二三四五六分类标准为两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为一类货车，车长不小于6米或总质量不小于4.5吨的为二类货车；三至六轴货车分别为三类、四类、五类和6六类货车。货一是载货汽车：车长小于等于3500mm且总质量小于等于1800kg的载货汽车，但不包括三轮汽车和低速货车。货二是中型货车：车长不小于6000mm或者总质量不小于4500kg且小于12000kg的载货汽车，但不包括低速货车。货三是重型货车：总质量不小于12000kg的载货汽车。重型载货汽车，指的是大吨位、高档化的载货汽车。

　　国六标准是汽油车的一氧化碳排放量降低百分之五十，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之五十，氮氧化物排放限制加严百分之四十二。关于国六排放标准介绍如下：查看汽车国六的方法：查看机动车合格证：汽车出厂时附带车辆合格证，车辆合格证中明确记载了车辆的排放标准；可以查找随车清单：在车辆信息栏中找到车的排放标准等。国六排放标准介绍：按照计划，国六标准将分为6A和6B两个阶段。第一个阶段开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6A的汽车，现阶段已经处于国六标准的第一阶段；第二个阶段开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6B的汽车。

　　在十二届全国人大五次会议开幕式上，总理在政府工作报告中指出，鼓励使用清洁能源汽车，在重点领域加快使用国六标准燃料。环保部大气司司长在解读新的国六汽车排放标准时表示:从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车都要达到该标准的6a限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车均应满足本标准中6b的限值要求。与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低。根据中国的真实的情况，从80年代初开始，我们采取了分阶段实施的具体方案，大致上可以分为三个阶段。相信我们大家都知道国六排放标准即将实施的消息。依照国家相关规划，国六排放标准实施时间将分为“国六排放标准A”和“国六排放标准B”两个阶段，对应的时间点分别为2020年7月1日和2023年7月1日。可以说，国六A就像是国五到国六的过渡阶段。

　　国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。以下是国6排放标准的具体介绍：国6排放标准：碳氢化合物总量达到50mg/km；非甲烷烃降到35mg/km；氮氧化物降到30mg/km；颗粒物质量降到3.0mg/km。即一氧化碳排放量、总碳氢化合物、非甲烷总烃排放都要在原有的基础上再降低50%以上。汽车排放标准：汽车排放标准是指为抑制汽车从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害化学气体的产生，国家制定的标准。

　　国五即国家第五阶段机动车污染物排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。汽车排放规范：指的是从汽车废弃物中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有损害气体含量的规定。实施顺序：国内最早实施的是国一排放规范，然后依次是国二、国三、国四、国五、国六。每升级一次排放规范，汽车的尾气排放就会缩短非常多。从过去一提至五，每提高一次规范，单车污染缩短百分之30至百分之50。

　　国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。国五标准的实施：国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市慢慢的开始执行国五标准。2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。欧盟标准：欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少百分之30至百分之50。

　　以下是国七排放标准的具体介绍：实施时间：根据现今政策推算，国七可能在2025年之后全方面实施；同时国七的实施可能比国六持续得更短，主要也是因为现在的有关部门对于车辆的排放监管越来越严格；而且，国七标准的主要约束目标将会是货车。实施目标：国七排放标准预计将在国六排放标准基础上逐步降低空气污染物允许的最大排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳。

　　国家排放标准一二三四五六符号，由罗马数字I-1II-2III-3IV-4V–5VI-6VII表示。中国的标准：与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我们国家的真实的情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今大致上可以分为三个阶段。汽车排放的界定：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害化学气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。

　　国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染排放，改善环境空气质量而制定的标准。国6排放标准如下：1、简介：国家第六阶段机动车污染物排放标准是国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氢化合物)、NOX(氮氧化物);2、比国五更加严苛：PM(颗粒物质量)的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN(颗粒物数量)的排放规定。实施日期是2019年7月1日起(重柴排)和2020年7月1日(轻排);3、实施时间：中国2017年起将实施被称为“国六”的最新尾气排放标准。这一标准相当于欧洲2015年正式实施的世界最严环保标准“欧6。将使氮氧化物(NOX)颗粒物(PM)等污染物质比目前的“国四”标准大幅减少。

　　国六排放标准有国六a和国六b。以下是对国六排放标准的具体介绍:1、国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，是防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的标准。2、国六a排放规定要求汽柴油车每公里CO排放量为0.5g，国六a整体采用国五标准最低限值。3、国六b严控氮氧化物排放量。4、国六排放标准是国五排放标准升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准更加严苛，同时新增对PN（颗粒物数量）的排放规定。

　　国家排放标准一二三四五六符号，由罗马数字I-1II-2III-3IV-4V–5VI-6VII表示。中国的标准：与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我们国家的真实的情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今大致上可以分为三个阶段。汽车排放的界定：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害化学气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害化学气体。

　　国六的排放标准是国家第六阶段机动车污染物排放标准，是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。国六的排放标准是：1、一氧化碳排放含量为700mg；2、非甲烷烃排放含量为68mg；3、氮氧化物排放含量为60mg；4、细颗粒物排放含量为4.5mg。查看是国六车的方法是：1、汽车环保合格标志标签；2、车辆合格证标号开始的页面；3、根据车子的出厂年份估算车辆的排放标准；4、用机动车登记证原件或者复印件去当地的车管所查询。

　　国5排放标准是国家第5阶段机动车污染物排放标准，排放标准的查看方法是：1、查看机动车合格证，汽车出厂时附带车辆合格证，车辆合格证中明确记载了车辆的排放标准；2、可以查找随车清单，在车辆信息栏中找到车的排放标准；3、查看一致性证书，其中有废气排放物，并标明了相应的排放标准；4、登录机动车环保网查询，在主页下面找到公众查询平台，输入相应的车辆vin码，输入发动机后6位就可以查到；5、检查车辆环保标志，在汽车前挡风玻璃上的环境保护标志背面有明显的标志，有车辆排放标准。

　　国VI是国六排放标准，国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。汽车排放污染物包括：二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氟氯烃、非甲烷总烃等，这些污染物会破坏臭氧层、造成温室效应、以及形成酸雨，不过直接的影响是对人体的伤害。

　　国iv的排放标准数值是：碳氢化合物的排放数值在每千米0.1克以下，一氧化碳的排放数值在每千米1.0克以下，氮氧化合物的排放数值在每千米0.08克以下，没有颗粒物的要求。汽车的排放标准是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒等有害气体含量的规定，中国的排放标准分为：国一、国二、国三、国四、国五以及国六，汽车污染物的排放源来自排气管、曲轴箱以及燃油系统。

　　国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，是防治机动车污染排放，改善环境空气质量而制定的标准。国六a排放标准中要求汽柴油车每公里一氧化碳排放量为0.5g，国六a整体采用了国五标准的最低限值，而国六b就是真正意义上的国六排放标准，严格的控制了氮氧化物排放量。国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定。

　　国五排放标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国一提至国六，每提高一次标准，单车污染减少百分之30至百分之50。相比国四标准，国五标准轻型车氮氧化物排放能够更好的降低百分之25，重型车氮氧化物排放能够更好的降低百分之43。

　　国五排放标准就是：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%；3、国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。