应急管理部消防救援局的最新多个方面数据显示，今年前十个月，消防部门共接报电动助力车，也就是包括电瓶车和三轮车的火灾共1.8万起，比去年同期上升25.7%。其中很多自燃事故都是在充电时发生，我们的角度来看几个案例。

  今年7月，浙江丽水某住宅区附近，街边一辆电瓶车突然起火。通过画面看到，当晚6点多，一辆正在商铺门口飞线充电的电动车忽然发出巨响。

  附近一男子发现起火后立即将车断电，但这并没能阻止火势的继续发展。很快，车子猛烈燃烧起来，大量浓烟冒出。电动车不断爆燃，火焰直逼附近店铺。

  危急时刻，附近民众和民警先后赶来，顶着浓烟和热浪救火，明火被短暂地压制后，随着噼啪作响，火又重新复燃。

  附近居民 李武：看到外面冒烟了，我们第一时间拿出店里的灭火器对现场进行灭火。火一直燃着，我们灭了之后，它又继续燃着。

  消防员赶到现场后，一面对明火进行扑救，同时将锂电池放进装满水的桶内隔绝空气冷却，10分钟后，火被扑灭。据了解，事发时车主接出2条电线，分别给两个电瓶充电，起火的就是其中一个。

  电动车充电自燃的事故也发生在广东。10月19日凌晨2点多，梅州某店铺内，一辆正在充电的电动车突然起火。听到爆燃声店主前来查看，当他拔下电源，准备离开时，电池再次爆燃，几秒钟后，电动车就进入了猛烈燃烧。

  店主立刻使用灭火器扑火，但没能扑灭。很快，电动车被大火吞噬，浓烟笼罩整个店铺，火花碎片喷出店外。在此危险时刻，店主还返回室内取物品，他刚跨出店门，爆燃就再次发生，险些对他造成伤害。

  消防员到场后立刻对店铺上方居民进行排查疏散，并很快将火扑灭。所幸，火灾未造成人员伤亡。

  消防部门要求，电瓶车不允许停进楼道，禁止违规充电，但记者在走访中发现，为了图一时方便而忽视安全的违规情形仍然十分常见。

  在湖北咸宁，记者看到，不少住户从家中沿外窗拉线出来给电瓶车充电，也就是“飞线”充电。有的住户还将多个插线板串接，用明显老旧的插座给电动车充电，线路沿着墙壁吊着、绑着十分错杂，很容易发生短路起火。

  湖北省赤壁市消防救援大队监督员 刘超勇：三楼有一户主正在进行飞线充电，飞线充电第一个可能会引起家中的插座用电不安全；第二个飞线充电雨天的话，雨水可能会渗透到插座里面，会引起电动车起火。

  记者注意到，楼道内、楼道口处也有电动车停放、充电，消防员指出，电瓶车一旦起火，大量的热和毒气会快速封锁唯一的逃生通道，给居民造成危险。检查中，消防员挨个进行劝阻。

  在云南昆明某小区内，一些住户从高层长距离飞线给电动车充电，而车子不少都停放在一层住家窗下，万一起火引燃阳台的可燃物，后果不堪设想。

  云南省昆明市消防救援支队 黄茂涛：这样充电容易短路或者过载，你们停放到社区的集中停放点。

  在湖南耒阳，虽然一些小区内配有充电桩，但一些住户由于不知情、充电桩不够用等原因，还是会将电瓶车通过电梯推到家中充电。

  湖南省耒阳市西湖亭消防救援站站长 郑海泉：电动车入户很容易发生火灾，人员没办法逃生，而且浓烟散开的时候，速度特别快，可能就是几十秒钟，来不及逃生，人就丧生在毒气当中了，所以这块风险特别大。特别是电瓶车，严禁进入住宅，高层建筑。

  数据显示，大部分电动车火灾是在充电过程中发生的。为什么充电有可能导致电池自燃？电瓶车起火后旁边的环境的温度和有害化学气体浓度会发生怎样的变化？消防人员专门对此进行了试验。

  为了模拟电动车过度充电，试验中，消防员将两辆充满电的电动车停在一楼楼道，并使用非原装充电器对其中一辆进行充电。

  经过约40分钟的充电，电动车电池充电量为电池额定电量的1.4倍，此时，电池电压上升10V。电池盒内部的温度上升到50℃。不久后，充电器停止工作，然而，电池温度仍在不断攀升。

  河北建筑设计研究院电气副总工程师 贾慧军：它内部高温度高压力的气体累积，累积之后温度上升发生燃烧甚至爆炸。

  消防员看到，在停止充电后35分钟后，电池盒内温度升至近75℃。能听到电池放气声音，随后，发生了爆炸并猛烈燃烧，旁边的电动车也很快被引燃。经检测，3分钟内，电池盒内部温度就迅速升至近900℃，起火点附近地面温度更是达到了160℃。

  探测装置显示，起火40秒后，起火点附近的一氧化碳含量迅速升至500ppm，二楼楼道的一氧化碳浓度升至300ppm，远超过人体可承受的最大安全值。氧气含量在起火3分钟内降低至17%左右，而正常空气中氧含量为21%。

  河北省邯郸市消防救援支队高级工程师 郭秀艳：火灾烟气的危害主要是高温、缺氧和有毒。受困人员如果与高温烟气遭遇，吸入过热的空气，就会造成热冲击或者是呼吸道灼伤。当含氧量降低到17%的时候，人会呼吸困难、无法正常行动。

  消防员表示，充电时间过长、使用老旧或不适配的充电器充电，都有起火的隐患。

  此外，使用非正规厂家生产的劣质电池、充电器也会增加火灾风险。消防员购买的两块不合格电池组，打开看到，电池内排线随意，部分电芯，存在安全隐患。

  电池厂家技术人员 田金柯：不合格产品里边一个排布方式，就没有一个支架，它的电芯相对晃动，在使用的过程当中。然后电芯也是使用了两种，一种是带这种蓝色包装膜的，它的作用是进行一个绝缘防护的，但是它那里边还有电芯就绝对没这个包装膜，电芯在外边，很容易在两串之间进行一个短路起火。

  电动车一旦在楼内起火，楼内情况是怎样？居民又该如何自救避险呢？来看消防员模拟被困人员的试验。

  试验在湖南郴州的一处废弃的两层小楼进行，消防员在一楼对经改装的电动车进行飞线充电，两名队员在二楼穿戴防护装备模拟被困人员。几分钟后，电动车电池发生短路起火。

  湖南郴州市消防救援支队 庄名生：座位慢慢的开始燃烧了，然后车头也慢慢的开始烧起来了，烟气慢慢越来越浓，顺着楼梯间往上走了。

  通过安装在楼梯间的摄像机画面能够正常的看到，电动车燃烧时产生的有毒气体，正顺着楼梯通道向上蔓延。电动车被大火吞噬并发生爆燃，而此时，整栋楼多个窗口处都冒出了滚滚浓烟。经检测，烟气中的一氧化碳含量也早已超过人体可承受的最大限度。

  湖南郴州市消防救援支队 庄名生：从起火到现在大概过了9分多钟，电动车已经被烧成空架子。现在保障人员对现场进行灭火。

  湖南郴州市消防救援支队 曹旭：当时我们在楼上的时候楼道已经充满了浓烟，所以说我们根本就看不清下来的路，只能是在上面待着，只有在下面出水把火打灭之后，我们才可以看清下来的路。

  消防员介绍，如果着火点处于逃生必经之路上，可逃至不受有毒烟气侵袭的房间，立即关闭房门防止烟气侵入，同时打开窗户通风换气，并及时拨打119报警固守待援，切不可盲目冒着浓烟向下逃生。